什么是汽车主动安全系统?简单解释

东风雪铁龙凡尔赛C5x。今天受邀准备去凡尔赛C5X，2023款国内首次高速连环追尾，主被动安全联合测试现场，现场直接模拟高速连环追尾场景，以12项验证项目全部合格通过的优秀成绩获得3A评价，60千米每小时乘用车后碰撞燃油系统安全a级，乘用车正面碰撞成员保护a级，AEB性能a级，五大板块12个检验项目全部合格。成员舱上部和下部无目式变形，保证车内成员安全。

2号车配备的安全气囊及时弹出，安全带有效约束座椅无失效，试验假人得到完善保护，座椅稳定性车门状态。1号车的燃料系统完整性，2号车的事故后救援，3号车的主动安全都没有问题。其实在2022年3月，凡尔赛C5X在被动安全主动安全行人保护三大安全领域的高综合实力，荣膺C-NCNP五星安全评级。2022年12月和2023年1月，先后荣获2022年中国汽研企业标准领跑者，一级水平认证，中国汽研五星驾乘，品质之星认证，并树立驾乘头等舱高品质标杆。

汽车安全系统主要分为两个方面，一是主动安全系统，另外一方面是被动安全系统。简单说，所谓主动安全，就是作用避免事故的发生；而被动安全则是在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。如果细分的话，车体安全也算在主动安全一方面之中即车体机构设计用料对外来危险的抵抗能力。有自主研发疲劳驾驶系统：车道偏离、夜视系统、抬头显示、前碰撞系统、行车记录仪等主动安全产品。

推荐你可以了解辅驾宝的汽车夜视主动安全系统。主动安全系统是提前提醒车主，车无事故才是好车，再多的保险、气囊又有什么用？只有把事故避免在发生之前才是好产品，国内我了解有一家在做，叫东莞市美保驭汽车智能科技有限公司的，它有自主研发疲劳驾驶系统：车道偏离、夜视系统、抬头显示、前碰撞系统、行车记录仪等主动安全产品。

车载产品要求做EMARK认证。2002年10月起，根据欧盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是进入欧盟市场进行销售的汽车电子电器类产品，必须通过eMark相关测试认证，标贴e标志，欧盟各国海关才会予以放行，准许进入当地市场，所以，汽车电子电器类产品之eMark认证，势在必行。E标志源于欧洲经济委员会(EconomicCommissionofEurope,

目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。ECE法规是推荐各成员适用，不是强制性标准，成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。目前从市场需求来看，通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书，E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件，没有整车认证的相应法规。获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。